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吕超:泰特发力轮毂电机技术 2018年国内实现产业化
http://www.31mada.com 2018-02-09 13:26:52 电机网
2016年9月,湖北泰特机电有限公司通过多轮考察、谈判,100%收购欧洲新能源汽车轮毂电机生产商荷兰e-Traction公司,希望通过轮毂电机技术创新性地改变汽车传动系统,以打造技术领先的汽车零部件企业。 轮毂电机目前只在欧洲实现了商业化应用,在中国尚处于研发试验阶段。湖北泰特董事长吕超表示,2018年泰特轮毂电机将在国内实现产业化,未来在汽车关键零部件,尤其是关键的电机驱动总成方面或将实现领先,改变汽车零部件产业格局。他说,“过去关键零部件我们主要靠成本优势生存,今后,我们将促进结构调整和企业核心能力的转变,发力以技术优势实现领先。” 吕超认为,轮毂电机与无人驾驶和智能网联汽车是更加兼容的技术,“因为轮毂电机的电控与无人驾驶和智能网联的电控更容易集成。轮毂电机省去了很多中间机械传动,电控信号的反应时间短、速度快、可靠性强。” 吕超介绍,湖北泰特首先在商用车领域进行轮毂电机的产业化与市场化,并针对中国市场进行正向研发,推动中国在轮毂电机领域国际领先。未来在商用车轮毂电机基础上,逐步进入乘用车市场。 针对有业内人士认为轮毂电机成本更高的看法,吕超进行了详细解释,“单体上看,轮毂电机可能比中央电机贵,但总体算下来更便宜。”他说,“轮边电机、中央电机后期都需要投入很大的维护成本,比如更换变速箱零部件等,而轮毂电机一百万公里免维护,而且轮毂电机汽车噪音在75分贝以下,乘坐更舒适,从全生命周期来看成本是降低了。” 据吕超透露,泰特电机目前已经接到意向订单近三千套,但今年目标是完成一千台车的配套,“因为今年我们主要做一些测试,另外,还有一些整车目录等工作。” 按照泰特公司的计划,四月初量产之后,中间有六个月的测试时间,最后一个季度就能够进行整车配产,年底将在市场上运行。
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